بهترین روغن برای کمپرسور اسکرو (مقایسه VDL 46 و VDL 68)
انتخاب بهترین روغن برای کمپرسور اسکرو نقشی تعیین‌کننده در طول عمر تجهیزات هوای فشرده دارد. در کمپرسورهای اسکرو، روغن هم‌زمان چهار وظیفه کلیدی را پیش می‌برد: فضای میکرونی میان مارپیچ روتورها را آب‌بندی می‌کند، حرارت بالای ناشی از فشرده‌سازی هوا را جذب می‌نماید، قطعات متحرک را روانکاری می‌کند و ذرات آلاینده را به سمت فیلتر می‌برد (جهت بررسی کارکرد دقیق این فرآیندها، مطالعه راهنمای وظیفه روغن در کمپرسور اسکرو را پیشنهاد می‌کنیم). اگر تکنسین‌ها از روغن بی‌کیفیت یا گرید نامناسب استفاده کنند، دمای واحد هواساز (ایرند) به سرعت از مرز ۱۰۰ درجه سانتی‌گراد عبور می‌کند و روتورها قفل می‌شوند.
بسیاری از مدیران فنی کارخانجات هنگام خرید روغن صنعتی مردد می‌مانند که آیا گرید VDL 46 بازدهی بهتری دارد یا باید گرید VDL 68 را به سیستم تزریق کنند؟ در این راهنمای تخصصی، کارشناسان کمپ صنعت تفاوت‌های فیزیکی این دو گرید، شرایط دمایی محیط کارگاه و کارایی روغن‌های سرشناس بازار نظیر روتو اینجکت اطلس کوپکو و شل کرونا را تحلیل می‌کنند.
استاندارد DIN 51506 و معنای شاخص VDL
موسسه استاندارد آلمان در استاندارد مرجع DIN 51506 روغن‌های کمپرسور هوا را بر پایه مقاومت در برابر اکسیداسیون حرارتی دسته‌بندی می‌کند. در این استاندارد، نشان VDL بالاترین سطح کیفیت را تعریف می‌کند.
شرکت‌های پتروشیمی در تولید روغن‌های VDL از ادتیوهای ضد اکسیداسیون، مواد ضد سایش و ترکیب‌های مهارکننده کف استفاده می‌کنند. این مواد افزودنی، پایداری ساختار روغن را تا دمای خروجی ۲۲۰ درجه حفظ می‌نمایند و مانع چسبیدن صمغ‌های سیاه به جداره رادیاتور می‌شوند. بنابراین همواره قبل از خرید، وجود تاییدیه رسمی DIN 51506 VDL را روی بسته‌بندی بررسی نمایید.
مقایسه فنی روغن VDL 46 با VDL 68؛ کدام گرید کارایی بهتری دارد؟
اعدادی که در نام این روغن‌ها می‌بینید، ویسکوزیته سینماتیک سیال را در دمای ۴۰ درجه سانتی‌گراد بر اساس استاندارد جهانی ISO 3448 Viscosity Grades نشان می‌دهند. جدول زیر تفاوت‌های فیزیکی این دو روانکار صنعتی را مقایسه می‌کند:
| مشخصه فنی | روغن کمپرسور VDL 46 | روغن کمپرسور VDL 68 |
|---|---|---|
| گرانروی در دمای ۴۰ درجه | ۴۱.۴ تا ۵۰.۶ سانتی‌استوک (cSt) | ۶۱.۲ تا ۷۴.۸ سانتی‌استوک (cSt) |
| گرانروی در دمای ۱۰۰ درجه | حدود ۶.۸ cSt | حدود ۸.۷ cSt |
| نقطه اشتعال سیال | بیش از ۲۲۰ درجه سانتی‌گراد | بیش از ۲۳۵ درجه سانتی‌گراد |
| دمای بهینه محیط موتورخانه | هوای خنک و معتدل (۰ تا ۳۵ درجه) | هوای گرمسیر و کارگاه‌های داغ (بالای ۳۵ درجه) |
| رفتار در لحظه استارت سرد | گردش بسیار روان، حداقل فشار روی موتور | جریان کندتر در لحظات اول، بار اولیه بیشتر |
چه زمانی باید روغن VDL 46 را به سیستم تزریق کنید؟
شرکت‌های تراز اول جهان مانند Atlas Copco روغن ISO VG 46 را به عنوان گزینه استاندارد برای کمپرسورهای اسکرو توصیه می‌کنند. پمپ روغن این سیال را بلافاصله پس از استارت در سرتاسر یاتاقان‌ها و چرخ‌دنده‌ها پخش می‌کند و اصطکاک خشک اولیه را از بین می‌برد. اگر سیستم تهویه موتورخانه شما دمای محیط را زیر ۳۵ درجه نگه می‌دارد، روغن VDL 46 بهترین راندمان مصرف برق و خنک‌کاری را فراهم می‌آورد.
چه زمانی باید روغن VDL 68 را انتخاب نمایید؟
روغن ISO VG 68 غلظت بیشتری دارد و لایه ضخیم‌تری روی قطعات تشکیل می‌دهد. هنگامی که کمپرسور در مناطق گرمسیری فعالیت می‌کند یا دمای هوای پیرامون دستگاه در فصل تابستان به بالای ۴۰ درجه می‌رسد، روغن ۴۶ بیش از اندازه رقیق می‌شود و فاصله میان روتورها را به خوبی پر نمی‌کند. در چنین شرایط اقلیمی سختی، کارشناسان فنی گرید ۶۸ را درون مخزن می‌ریزند تا گرمای شدید فیلم محافظ روغن را پاره نکند.
روغن‌های صنعتی باکیفیت و استاندارد موجود در بازار
در بازار تخصصی ایران، مصرف‌کنندگان عمدتاً به دو روانکار مرجع اعتماد دارند که در بخش روغن مخصوص کمپرسور کمپ صنعت نیز موجود هستند:
۱. روغن Atlas Copco Roto-Inject Fluid NDURANCE
کمپانی اطلس کوپکو این روغن پایه معدنی را به صورت اختصاصی برای اسکروهای سری GA و GX تولید می‌کند. مهندسان این فرمول را طوری طراحی کرده‌اند که تا ۴۰۰۰ ساعت کارکرد مداوم (یا یک سال کامل) در برابر تخریب مقاومت نشان دهد. این روانکار از پوسیدگی کاسه‌نمدها جلوگیری می‌نماید و فرار روغن به سمت المنت سپراتور را مهار می‌کند. برای مصارف رایج کارگاهی، اغلب مهندسان روغن روتو اینجکت ۲۰ لیتری اطلس کوپکو را تهیه می‌کنند.
۲. روغن Shell Corena S3 R 68
شرکت شل با به‌کارگیری مواد افزودنی پیشرفته فاقد خاکستر، مقاومت حرارتی شل کرونا را ارتقا داده است. این سیال مانع از ته‌نشین شدن رسوبات سوخته درون رادیاتور می‌شود و تا دمای تخلیه ۱۰۰ درجه سانتی‌گراد، راندمان خود را تا ۴۰۰۰ ساعت حفظ می‌کند. شما می‌توانید این محصول را در ظرفیت روغن شل کرونا ۲۰ لیتری S3 R 68 یا برای مخازن بزرگ در قالب بشکه ۲۰۹ لیتری شل کرونا سفارش دهید.
۳ نشانه حیاتی که زمان تعویض روغن را به شما هشدار می‌دهند
شما نباید صرفاً به عدد ساعت‌شمار دستگاه تکیه کنید؛ آلودگی محیطی و ذرات معلق غبار طول عمر سیال را کاهش می‌دهند. تکنسین‌های باسابقه همیشه نشانه‌های زیر را پایش می‌کنند:
- تغییر رنگ به قهوه‌ای تیره و انتشار بوی ترشیدگی: روغن نو رنگی زرد و شفاف دارد. اگر روغن سیاه شود و بوی سوختگی تند بدهد، ساختار شیمیایی آن اسیدی شده است و باید فوراً آن را تعویض کنید.
- بالا رفتن مداوم دمای بدنه هواساز: هنگامی که رادیاتور و فن خنک‌کننده سالم کار می‌کنند اما دستگاه مداوم آلارم دما می‌دهد، روغن خاصیت انتقال گرما را از دست داده است. این پدیده را در بررسی جامع علت داغ شدن کمپرسور اسکرو توضیح داده‌ایم.
- کاهش سریع سطح روغن در گیج شیشه‌ای: روغن کهنه شدیداً کف می‌کند و از سد فیلتر سپراتور فرار می‌نماید. ما ابعاد این نقص فنی را در مقاله علت روغن دادن کمپرسور باد تشریح کرده‌ایم.
نکته مهم: هنگام تخلیه روغن کهنه، حتماً فیلتر روغن کمپرسور را نیز جایگزین کنید؛ زیرا فیلتر قدیمی آلودگی‌ها را در خود نگه می‌دارد و روغن تازه را در همان ساعات اولیه خراب می‌کند. همچنین ورود ریزگردهای محیطی به دلیل کیفیت پایین فیلتراسیون هوا، سرعت اکسیداسیون روغن را چند برابر می‌کند؛ بنابراین پیش از تعویض روغن، بررسی راهنمای تشخیص فیلتر هوای اصلی اطلس کوپکو از تقلبی برای جلوگیری از ورود آلاینده‌های ساینده ضروری است.
هشدار جدی: هرگز روغن‌های مختلف را با هم مخلوط نکنید!
یکی از ویران‌کننده‌ترین رفتارهای نگهداری در کارخانه‌ها، اضافه کردن روغن یک برند متفرقه به مخزن دستگاه جهت سرریز است. ادتیوهای شیمیایی سازندگان مختلف با یکدیگر ناسازگارند. ترکیب روغن‌های سنتتیک و معدنی یا برندهای گوناگون، مایعی چسبناک و ژله‌ای شبیه قیر پدید می‌آورد. این لجن سیاه‌رنگ کانال‌های روغن‌رسانی به بلبرینگ‌ها را کاملاً مسدود می‌کند و واحد ایرند را در کمتر از چند دقیقه می‌سوزاند.
استعلام اصالت و مشاوره فنی با کارشناسان کمپ صنعت
با توجه به تنوع تیپ‌های کمپرسور اسکرو (شامل سری‌های GA11 تا GA90 و مدل‌های اینورتری VSD)، تعیین حجم دقیق مخزن و دوره سرویس نیاز به تطبیق دقیق با پلاک دستگاه دارد. برای ارزیابی جامع ظرفیت هوادهی، مطالعه راهنمای انتخاب کمپرسور مناسب اطلاعات ارزشمندی در اختیارتان می‌گذارد.
پیشنهاد می‌کنیم پیش از هرگونه سفارش، تصویر پلاک کمپرسور خود را برای مهندس فرنام (کارشناس ارشد کمپ صنعت با بیش از ۳۵ سال سابقه در صنعت هوای فشرده) ارسال کنید تا نوع دقیق روانکار مصرفی را تایید کند. جهت استعلام سریع قیمت و ارسال مدارک، به صفحه تماس با ما مراجعه نمایید.
پرسش‌های متداول مهندسان درباره روغن کمپرسور
آیا می‌توانیم روغن هیدرولیک ۴۶ را درون کمپرسور اسکرو بریزیم؟
خیر، هرگز روغن هیدرولیک نریزید. روغن هیدرولیک برای دمای معمولی سیستم‌های جک طراحی شده است و در تماس با هوای بسیار داغ کمپرسور به سرعت کف می‌کند و می‌سوزد. روغن اسکرو حتماً باید برچسب استاندارد DIN 51506 VDL داشته باشد.
چرا دمای کارکرد روغن کمپرسور باید بین ۷۵ تا ۸۵ درجه بماند؟
اگر دمای دستگاه زیر ۷۰ درجه بماند، بخار آب موجود در هوای فشرده به مایع تبدیل می‌شود و با روغن مخلوط می‌گردد. اگر دما از ۹۵ درجه بالاتر رود، روغن سریعاً اکسید می‌شود. شیر ترموستاتیک جریان روغن را به سمت رادیاتور هدایت می‌کند تا دستگاه همیشه در این پنجره دمایی امن کار کند.
چه زمانی باید مدار روغن را به طور کامل شستشو و فلاش کنیم؟
در سرویس‌های معمول، تکنسین روغن را در هر ۴۰۰۰ ساعت کاری تعویض می‌کند. اما اگر متوجه رسوب سیاه، کف شدید یا قفل شدن بلبرینگ شدید، باید کل مدار لوله‌کشی و رادیاتور را با حلال صنعتی بشویید و سپس روغن جدید را تزریق فرمایید.
دیدگاه‌ها
تجربه یا پرسش خود را درباره این مطلب با ما در میان بگذارید.
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است. اولین نفر باشید.